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图解飞bsport体育机驾驶舱

作者:小编  发布时间:2023-08-10 16:06  浏览:

  bsport体育两个机种,同样级别的机型无论是飞行原理、空气动力学、安全性、经济性、机身结构、操纵性、空间大小、客舱布局等等基本上是一样的。

  我们经常坐飞机的人们对飞机客舱应该是十分熟悉了,但是对于飞机驾驶舱就没什么概念了。甚至对于波音、空客两种机型的驾驶舱有什么不同,也是一无所知的。

  现在,我将带领大家走进飞机驾驶舱,感受一下飞机驾驶舱的神秘,以及波音空客驾驶舱的不同之处在哪里。本文将简单易懂地介绍波音空客驾驶舱的操作细节,以及驾驶它们的飞行员们。所有图片里的驾驶舱、飞行员均为国内航空公司所有。

  【下图】波音737-700/800/900驾驶 ,波音737-700/800/900都是先进的液晶仪表显示了,自动化程度相当高,充分节省了飞行员的精力。

  【下图】波音737-700/800/900驾驶舱夜间着陆情景,决断高度上引进灯清晰可见。

  【下图】波音757/767驾驶舱,757、767系列飞机的仪表布局与737-300的基本上一致,尤其是主飞行显示区的仪表布局。

  【下图】波音747-400驾驶舱,747是远程四发宽体重型飞机,注意油门杆是四个推力手柄。

  【下图】麦道82/90驾驶舱,该系列机型为传统机电式仪表,飞行航班任务时需要配备随机工程师。

  【下图】空客A300/310驾驶舱,注意该机型为老式机电仪表,为空中客车第一代飞机,所以驾驶舱设计还学习波音737、757的模式。操纵杆亦为传统推拉式。

  【下图】南航空客A300飞行员,在执行该机型的最后一次航班运输任务。目前该机型已退出国内市场。

  【下图】空客A319/330驾驶舱,注意空客驾驶舱与前面波音驾驶舱有什么不同。

  【下图】空客A340驾驶舱,A340为四发远程宽体重型客机,注意中控台油门推杆为四个推力手柄。

  【下图】波音737系列驾驶舱顶部操作面板,波音系列的顶部操作面板基本上风格一致。

  【下图】波音飞机、麦道飞机和许多机型的操纵杆如图所示bsport体育,为传统推拉杆。此图为波音737操纵杆。

  当初A320面世时,这个侧杆操纵杆引起了世界民航界的一致怀疑,许多飞行员相当抵触。但是经过几年的飞行实践,世界上所有航空公司都接受并赞赏起这种侧杆操纵杆来。许多人就因为它,把空客形容为民航机中的战斗机。但是,国内一些航空公司的飞行规定bsport体育,不允许副驾驶在着陆时操纵飞机,也与侧杆操纵有关。

  【下图】波音式中控台,此图为B777驾驶舱。777、767、757、747中控台基本相似;737则有大不同。

  【下图】波音737-300/800大头照,注意737系列的窗户样式,许多已经去掉了上面的小窗。

  比如,驾驶舱窗样式结构,波音747、777、767、757就基本一致。而737就独成一派。

  比如中控台及油门推力杆,波音机型系列基本上保持一致,737系列有些不同,相比之下简单一些。

  比如操纵杆,波音747、777、767、757就风格一致,而737系列则另成一派。

  相比之下,空客系列机型在驾驶舱风格、驾驶舱窗户样式、中控台及油门杆、操纵杆等方面就完全统一,只是细节的不同而已。具备高度的相通性。为飞行员的升级培训带来了便利。

  波音机型的驾驶舱有些繁乱,操作貌似很复杂,并且737系列空间相对窄小。许多飞行员表示,波音飞机虽然操作风格复杂,但是非常符合飞行理念,有些操作甚至很人性化。

  空中客车的驾驶舱非常简洁干净,一目了然,按键排列井井有条,布局简单大气,空间宽敞。但是有飞行员描述驾驶空客就像用傻瓜相机拍照,练不出技术,没有飞行乐趣。

  另外,空客的侧杆操纵杆是值得表扬的地方,如果飞机发生正面撞击,可以对飞行员产生一定的保护,不受传统推拉杆的撞击。

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