bsport体育原标题：【满易热点】：因篷布被收3570元，政策与执行的矛盾要如何解决？

　　近日有位货车司机王先生拉17吨苹果跑高速，却因一捆篷布却不能免除高速费，最后只能交了3570元才给放行。

　　据媒体报道，2月1日在广东广州，货车司机王先生拉着17吨的苹果，经过大广高速从化区收费站时，由于货箱内有一捆篷布，结果不能免除高速费，需要付3570元高速费才能放行。这段视频一经发布，广大网友纷纷质疑收费站的做法。

　　工作人员给出的收费理由是：篷布不是农产品，不能与鲜活农产品混装，所以要收过路费。司机反问道：我需不需要备用篷布？

　　“绿通”全称为：承运鲜活农产品运输车，简称：绿色通道！2020年1月1日前，全国高速公路收费站均以交通运输部以及当地省政府批准的承运物品清单为准；自2020年1月1日零时起，全国高速公路实行并网运营后，绿色通道运输车辆承运的货物清单均以交通运输部公布的清单为参考基准线无添加也无删减。

　　2020年1月1日零时起。全国绿色通道运输车辆在通行高速公路收费站在下高速时，均要由人工对承运车辆进行拍照检查并将检查结果通过稽查手机实时反馈至交通运输部的相关稽查平台，并由后台的稽查人员进行二次确认，确认无误后再将检查结果反馈至相关的收费站点。

　　对于高速公路绿色通道的核查其实条件还是比较苛刻的，依据检查规定同时要上传4张以上不同角度的照片：

　　依据高速公路管理条例以及相关规定，承运绿色通道的车辆实际承运的货物要满足该车实际装载空间或者是行驶证核载质量的80%，注意这里的80%是指车厢容积的80%或是行驶证规定的荷载总质量的80%。且，混装不得高于20%。这里唯一例外的就是转运放蜂的运输车相对于混装可能会有所宽容，因为长期转地放蜂生活用品也比较多所以会条件放宽一些，至于范围多少每个收费站各不相同bsport体育。

　　但是就目前来看，对于车辆篷布的多与少也是遵循车厢的容积。如果说你装的物品还没有篷布多的时候这个时候有可能会判定你是混装籍此会对该车正常收取通行费，但就视频而言该车已经达到了整车装载此时车上的篷布仅仅是作为一项工具随车携带就不存在混装一说，所以说对于该车收取通行费是错误的！

　　此类事件（并不是特指此次）发生的主要原因，还是政策与执行层面的操作问题。问题在于两点，一是目前的高速取消了省界收费站，但是各个省之间的政策不同。二是收费员的自主权限。

　　比如说，一辆绿通车从新疆拉到广东，全程的通行费是5000，是在广东境内缴费。然后广东的高速再按照联网的实际路径，与各省高速结算。新疆境内2000，甘肃500，陕西500湖北湖南1000，等等。但是由于各省的政策不同，广东省在结算时，就只能按照各省综合最严格的标准来认定。如果不这样的话，我们举个例子：假如，湖南规定的是必须使用专用运输车，而广东没有这个规定，让这个非专用车免费通行了。那么广东跟湖南结算时，湖南仍然会问广东要1000通行费，广东当然就亏了。

　　这就造成了事实上，绿通的规定非常严格，并非老百姓朴素的认为，拉的是农产品，就一定属于绿通。比如说，有的省份就规定了，如果车辆道路运输证上标明的是“运输不可解体货物”，那么用来运输农产品就不享受绿通政策。

　　第二个方面，就是收费员的自主权限问题，即收费员能否自主决定车辆和所载货物是否能够享受政策。自主权太大，容易引起贪污，自主权太小，又容易引起机械式执行。

　　曾经遇到过的一起纠纷是这样，货车拉的是蓝莓，属于朴素认知中的农产品。而该省公布的绿色通行货物清单中，并没有蓝莓，即在免费通行的登记系统中，无法找到“蓝莓”这个选项而点击“下一步”（这个系统的目的之一，就是防止收费员擅自放行不符合政策的车辆）。收费员不敢做决定，毕竟，搞不好自己要赔钱的。只能机械式的重复“你的车不符合免检政策”。但驾驶员走南闯北，能跟你细数隔壁哪个哪个省有政策，你们必须得让我免费，双方僵持。

　　这种问题的发生，是谁的责任？是政策制订者的问题？是收费职工的问题？还是培训人员的责任？这次事件只不过是一个结果。一个司机奔波千里送货，本就劳心劳力，还要遭遇这样无理收费，太苦涩！我们真心希望整个行业能以此为鉴，自纠自查各项政策实际执行中存在的问题，希望这样的笑话，不要再发生了。返回搜狐，查看更多